IT IS a striking paradox that the aviation industry, which has done so much to help create a global economy, is itself stuck in a mercantilist past dominated by national pride and special interests. Sure, shiny planes fly everywhere, looking the very symbol of modernity. But the structure of the industry and the way it operates have largely been dictated by a web of government rules more appropriate to the 16th century than the 21st. For the past 60 years, air travel has been governed by inter-governmental deals which dictate which airlines can fly where, how many seats they can offer and even, in many cases, what fares they can charge. The result has been inefficiency, financial losses and forgone consumer benefits.
ادامه مطلب ...
| Brazil (pdf) | Chile (pdf) | India (pdf) | Mauritius (pdf) |
| Morocco (pdf) | Peru (pdf) | Singapore (pdf) | Turkey (pdf) |
| UAE (pdf) | Uruguay (pdf) | Panama (pdf) | Viet nam (pdf) |
Presentation outlining the benefits to consumers, industry and economies of greater commercial freedoms for air transport.
Presentation (pdf)
وقتی دولت یازدهم برای توسعه و نوسازی ناوگان هوایی تصمیم به اعتماد به بخش خصوصی می‌گیرد شاید بهتراست همه کسانی که در این حوزه مسئول هستند در این خصوص با تامل اظهار نظر کنند تا حداقل منجر به برداشت اشتباه نشود. به تازگی قائم مقام هوایی ایران در خصوص آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اظهارنظراتی کرده که چندان با مفهوم اصلی آن مطابقت ندارد.در حالی‌که وزیرراه و شهرسازی چیز دیگری می‌گوید.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: دو موضوعی که در
تعیین نرخ بلیت هواپیما برای ایرلاین ها حرف اول را می زند بحث سوخت و نرخ
ارز است و این دو موضوع مولفه های قوی برای نرخ گذاری هستند.
وی تاکید کرد: توانمندی ایرلاین ها در ارائه خدمات به این موضوع بستگی دارد که نرخ ارز ثابت بماند و امیدوارم این امر محقق شود.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه طبق قانون برنامه پنجم توسعه،
دولت مکلف به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در سال سوم برنامه بوده و باید از
ابتدای امسال آزادسازی نرخ ها عملیاتی می شد، گفت: سال گذشته در قالب
برنامه سه ماهه، نرخ بلیت به طور میانگین 65 درصد افزایش یافت که این به
دلیل نوسان اخیر ارز و افزایش نرخ سوخت بود.
وی درباره میانگین عمر ناوگان هوایی کشور اظهار کرد: این رقم از 22.8
به 22 سال کاهش یافته و این در حالی است که سال گذشته 19 فروند هواپیما و
امسال نیز 22 فروند به ناوگان هوایی کشور اضافه شد اما با این وجود عمر
ناوگان هوایی کشور به 22 سال رسیده است که البته گامی در جهت کاهش سن
ناوگان و رسیدن به اهداف سند چشم انداز 1404 است.
مرجع: اقتصاد ایرانی
رییس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: یکی از مولفه‌هایی که این سازمان در زمینه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نگران است وجود واسطه‌هاست؛ بنابراین باید پیش‌بینی‌های لازم صورت گیرد و اطمینان پیدا کنیم که در صورت آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، فضا برای سوءاستفاده به وجود نیاید و برخوردهای قانونی لازم با آن انجام شود.
بررسی نتایج آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در برخی کشورها نشان می‌دهد پس از آزادسازی، نرخ تا یک‌سوم قیمت‌های قبل از آزادسازی کاهش یافته البته آزادسازی الزاماتی دارد که تجهیز ناوگان، تغییر شبکه هوایی و توسعه حمل و نقل ترکیبی برخی از این موارد است.
ادامه مطلب ...
ییس گروه مالی گردشگری و هیات همراه به منظور بسترسازی برای توسعه فعالیت‌های فی مابین با سازمان جهانی جهانگردی، با رییس این سازمان دیدار و گفت‌وگو کرد. به گزارش روابط‌عمومی گروه مالی گردشگری، در این دیدار که در مقر سازمان جهانی جهانگردی در مادرید اسپانیا و در فضایی صمیمانه برگزار شد، گزارشی از وضعیت تاسیس، فعالیت و خدمات گروه مالی گردشگری ارائه و بحث‌هایی در خصوص توسعه همکاری‌ها میان اعضای این گروه با سازمان جهانی جهانگردی مطرح شد.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی با بیان اینکه آزادسازی به معنای افزایش قیمت نیست، گفت: نتایج آزادسازی در برخی کشورها مطلوب بوده است و این آزادسازی نباید به بهای کاهش کیفیت خدمات باشد.
به گزارش روابط‌عمومی شرکت فرودگاههای کشور، فرهاد پرورش در چهارمین نمایشگاه راه‌وشهرسازی با اشاره به پیش‌بینی لغو تحریم واردات قطعات در نتیجه مذاکرات ژنو گفت: بر این اساس تقاضاهایی برای کمپانی‌های سازنده ارسال کردیم و منتظر دریافت پاسخ در این زمینه هستیم.
وی با بیان اینکه درباره خرید هواپیما در این مقطع توافقی نشد اظهار امیدواری کرد؛ تیم مذاکره کننده در فرصت‌های آتی زمینه این کار را فراهم کند که گشایشی برای خرید هواپیما صورت گیرد.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی هما تاکید کرد: سیاست‌گذاری ما برای خرید هواپیما برای سال‌های آینده از نوع ایرباس است.
پرورش همچنین افزایش تعداد پروازها توسط شرکت هواپیمایی هما را مورد توجه قرار داد و گفت: بر این اساس در چند ماه گذشته پرواز در شش نقطه داخلی را افزایش دادیم و برای افزایش پروازهای بین‌المللی نیز برنامه‌هایی داریم و بر این اساس در تلاش هستیم پروازهای ایران- بحرین را تا قبل از اربعین آغاز کنیم.
وی با اشاره به عملیات احداث کترینگ فرودگاه امام(ره) توسط هما گفت: تا دو ماه آینده 15 درصد از آن با ظرفیت 40 هزار بسته برای بخشی از مسیرها راه‌اندازی میشود.پرورش همچنین درباره خصوصی‌سازی هما گفت: مقدمات این کار فراهم شده اما به دلیل اختلاف بین سازمان خصوصی‌سازی و سازمان تامین اجتماعی در ارزش سهام این کار هنوز انجام نشده و واگذاری صورت نگرفته است.
پرورش با بیان اینکه در بودجه امسال، شرکت هما هنوز جزو شرکت‌های مشمول واگذاری است، اظهار کرد: در حال حاضر با نرخ ارز مبادله‌ای ارزش سهام این شرکت دوباره ارزیابی خواهد شد.
به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، این فرودگاه قرار است جایگزین فرودگاه هیترو شود که هم‌اکنون حجم زیادی از مسافران را جابجا می‌کند.
مشکلات ساخت و گسترش هیترو از سال 1944 و هنگامی آغاز شد که این فرودگاه از یک میدان هوایی کوچک به یک پایگاه نیروی هوایی سلطنتی و سپس در دهه‌های بعدی به ترمینال هوایی اصلی لندن تبد یل شد.
