حقوق مسافر در پروازهای تاخیری و باطل شده‌ چیست؟

ابطال پرواز و بیشتر از آن تاخیر یک پرواز اتفاق کم و نادری در ایران نیست اما آنچه کمتر دیده می‌شود آگاهی مسافر از حقوق خود در چنین شرایطی است.

 در بیشتر مواقع با تاخیر یا باطل شدن یک پرواز مسافران سرگردان در فرودگاه نمی‌دانند که شرکت‌هواپیمایی چه وظیفه‌ای در برابر آنها دارد در حالی که دستورالعمل حقوق مسافر در پروازهای داخلی مشخص می‌کند که شرکت‌های هواپیمایی در صورت تاخیر و یا ابطال یک پرواز داخلی چه کاری باید انجام دهند و مسافران چه میزان می‌توانند پول بلیت خود را بازگردانند. این دستورالعمل شامل بلیت‌های چارتر نمی‌شود.

ابطال پرواز از سوی شرکت هواپیمایی

از زمان خرید تا یک هفته قیل از پرواز	پرداخت کامل وجه بلیت توسط شرکت هواپیمایی
ابطال از ۶ روز تا ٢۴ ساعت	* پرداخت کامل وجه بلیت * ارائه یک فقره بلیت با ٣٠٪ تخفیف و مشابه از نظر مسیر و کلاس پروازی به مسافر توسط شرکت هواپیمایی
‏ابطال از ٢۴ ساعت مانده تا زمان پرواز	* پرداخت کامل وجه بلیت * ارائه یک فقره بلیت نیم بها و مشابه از نظر مسیر و کلاس پروازی به مسافر توسط شرکت هواپیمایی
ابطال پرواز به دلیل شرایط جوی فرودگاه مبدا، مقصد و مسیر	* پرداخت کامل وجه بلیت توسط شرکت هواپیمایی

تاخیر پروازها

تاخیر ١ تا ٢ساعت	* پذیرایی، مشروط به وجود زمان کافی و ایجاد نکردن تاخیر بیشتر
تاخیر بیش از ٢ساعت تا ۴ ساعت	*  انجام پذیرایی *  انجام اقدامات لازم جهت اعزام با سایر شرکت‌های هواپیمایی *  یا انتقال به مقصد نهایی از طریق مسیرهای جایگزین *  نهایتا پرداخت کامل وجه بلیت در صورت انصراف مسافر از ادامه پرواز توسط شرکت‌های هواپیمایی
تاخیر بیش از ۴ ساعت	*  در صورتی که منجر به پرواز شود: ارائه یک فقره بلیت با تخفیف ۳۰ درصد مشابه از لحاظ مسیر و کلاس پروازی توسط شرکت‌های هواپیمایی * در صورتی که منجر به ابطال پرواز شود: پرداخت کامل وجه بلیت و ارائه بک فقره بلیت با تخفیف ۵۰ درصد مشابه  از نظر مسیر و کلاس پروازی توسط شرکت هواپیمایی

استراتژی آمریکا نسبت به ایران

استراتژی آمریکا نسبت به ایران

ماندن در برجام نیز، ظاهر روابط سیاسی با اروپا و به اصطلاح "جامعه بین الملل" را حفظ می کند و بهانه تقابل نظامی با برنامه هسته ای را از واشنگتن می گیرد.

دکتر محمود سریع القلم
استاد علوم سیاسی دانشگاه شهید بهشتی
پژوهشگر توسعه

آیا دولت فعلی آمریکا، تمام مراحل استراتژی خود نسبت به ایران را روی کاغذ آورده است؟ آیا چنین تقسیم بندی ­ای امکان پذیر است؟ در فرآیند چنین طراحی ­ای مجهولات کدامند؟ عمق شناخت آمریکایی نسبت به ایران بر این پایه بنا نهاده شده است که: ایران بازی گری غیرمتقارن (Asymmetric) است. 

از این منظر، ایران شباهت هایی به بازی گری ویتنامی ها دارد که توانستند بر ژاپن، کره، چین، فرانسه و آمریکا در مقاطع گوناگون به لحاظ جنگ های چریکی فائق آیند. گستردگی سرزمینی، کوهستانی بودن سرزمین، روحیه تقابلی و فراموش نکردن گذشته، کار نظامی با ایران را سخت می کند و نه تنها کشمکش حل نمی شود بلکه تقابل را وارد مسائل جدید سیاسی می کند. ایرانِ خیلی ضعیف نیز در میان مدت به نفع روسیه و شاید چین و در نتیجه بر خلاف منافع غرب می تواند باشد. بنابراین، به نظر می­رسد مادامی که از جانب ایران تحریکی صورت نپذیرد، راه حل نظامی برای حل و فصل اختلافات سیاسی، مدّ نظر آمریکا نباشد. 
 

بررسی علل وقوع سوانح هوایی در نشریه مدیریت استراتژیک

دفتر برنامه‌ریزی راهبردی و همکاری‌های بین‌المللی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران٬ هر ماه اقدام به انتشار ماهنامه ‌یی داخلی تحت عنوان مدیریت استراتژیک می‌کند که در هر شماره به یک موضوع خاص پرداخته و آن را واکاوی و مورد بررسی قرار می‌دهد. این نشریه در نوزدهمین شماره خود به موضوع «مدیریت ایمنی» پرداخته است.

به گزارش روابط عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، در نوزدهمین شماره ماهنامه داخلی مدیریت استراتژیک مباحث مختلفی همچون حرف اول، تعاریف، سیستم مدیریت ایمنی، ساختار سیستم، اقدامات مدیریت ایمنی، اولین خط مشی ایمنی، سوانح هوایی و سخن آخر به چشم می‌خورد. بخشی از محتوای این ماهنامه به آمار و ارقام از وقوع سوانح هوایی در ایران طی سال‌های ۱۳۵۸ تا ۱۳۹۳ اختصاص دارد.

درآمد شرکت فرودگاه‌ها باید در راستای صنعت هوانوردی هزینه شود

 

آرمان بیات در گفت‌وگو با خبرنگار تین‌نیوز در رابطه با تصویب قانون خاص شرکت فرودگاه‌ها عنوان کرد: در شمول قانون خاص قرار گرفتن شرکت فرودگاه‌ها و سازمان هواپیمایی کشوری که به عنوان دو نهاد تصدی‌گر و حاکمیت هوانوردی کشور بر پایه دانش و تخصص اداره می‌شوند، اساسا ارزشمند و گامی مهم در جهت توسعه و تحقق اهداف بلند صنعت هوانوردی است.

 

مشخصات فنی هواپیمایی‌های بوئینگی که در راه ایران هستند

علی عابد‌زاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده که ایران و شرکت بوئینگ به توافق مکتوب برای خرید ۱۰۰ هواپیمای مسافربری رسیده‌اند. هواپیماهای مدنظر در این توافق اما دارای چه مشخصات فنی هستند؟

شرکت بوئینگ چندی پیش در رسانه‌ها آمریکا هواپیماهای مدنظر خود برای فروش به ایران از طریق فایننس اعلام کرد و مدتی بعد هم مد نظر بودن بوئینگ‌های ۷۷۷،۷۸۷،۷۳۷ مورد تائید قرار گرفت. 

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تاکید کرده که از بین 250 هواپیمای موجود در کشور 230 هواپیما نیازمند جایگزینی است. ۱۰۰ فروند بوئینگ می‌تواند امنیت سفرهای هوایی کشور را بالا برده و ایران را بار دیگر به رقابت منطقه‌ای حمل و نقل هوایی بازگرداند. 

بچه بوئینگ؛۷۳۷ مشهور

بوئینگ ۷۳۷ معروف به بچه بوئینگ، یک هواپیمای مسافربری باریک پیکر و تک راهرو است که در میان شرکت‌های هوایی جهان هواپیمایی کارا و محبوب در رده خود به حساب می‌آید. خانواده 737 بوئینگ جزء پر فروش ترین هواپیماها به خطوط هوائی به شمار می روند که همیشه برای مقاصد تجاری و مسافربری مورد استفاده قرار گرفته اند.این هواپیما با ظرفیت مسافر محدود 130 تا 189 مسافر(در مدل 900-737) هواپیمایی مناسب به ویژه برای پروازهای داخلی و منطقه‌ای به حساب می‌آید. تا کنون بیش از هفت هزار مورد سفارش ساخت آن به بوئینگ داده شده است و بیش از پنج هزار فروند از آن ساخته و تحویل شده است. وئینگ ۷۳۷ دارای دو موتور توربوفن در زیر بالهاست. این دو موتور توسط کنسرسیوم مشترکی متشکل از جنرال الکتریک از ایالات متحده و سنکما از فرانسه طراحی و ساخته شده است. جدیدترین مدل این هواپیما مشهور به MAX سال گذشته آزمایش شد و مسیر از کارخانه اش که در رنتون واشنگتن واقع شده به مقصد فرودگاه صحرائی بوئینگ در سیاتل را طی کرد.

 

ایران ایر و بوئینگ آمریکا قرارداد خرید هواپیما امضا کردند

پس از چند دور مذاکره فشرده میان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) با شرکت هواپیماسازی بویینگ آمریکا سرانجام دو طرف بر سر امضای یک تفاهم‌نامه همکاری به تصمیمی مشترک رسیدند.

به گزارش عصرایران،‌ ایران ایر در اطلاعیه ای رسما اعلام کرد در پی صدور مجوزهای لازم از سوی دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت آمریکا تفاهم‌نامه خرید هواپیما بین هما و کمپانی بویینگ در خردادماه سال جاری امضا شد.

براساس این اطلاعیه، ایران ایر اعلام کرده پس از اجرایی شدن برجام مذاکره خود با شرکت بویینگ را آغاز کرده که با توجه به اراده مدیریت ارشد وزارت راه و شهرسازی این موضوع پس از چند دور مذاکره نهایی شده است.

پس از سفر نمایندگان بویینگ به ایران و چند دور مذاکره دو طرف بر سر فروش هواپیما به شکل اجاره به شرط تملیک (لیزینگ) به تفاهمی ابتدایی دست یافتند که نهایی‌شدن این قرارداد منوط به اخذ مجوزهای لازم از سوی دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت آمریکا خواهد بود.

براساس اعلام ایران ایر، در قالب این تفاهم‌نامه بویینگ تعدادی هواپیما از خانواده نسل جدید 737 و همچنین مدل‌های 300ER و 900 از خانواده بویینگ 777 به ایران خواهد فروخت.

به گزارش ایسنا، وزیر راه و شهرسازی چند روز قبل رسما اعلام کرده بود مذاکرات ایران با بویینگ به مراحل انتهایی خود نزدیک شده و خبرهای قطعی درباره آن منتشر می‌شود.

گمانه‌زنی‌ها حاکی از آن است که ایران حدود 100 فروند هواپیمای مسافرتی از شرکت هواپیماسازی بویینگ آمریکا خریداری خواهد کرد.

پرواز آزمایشی موفق هواپیمای خورشیدی

یک خلبان آزمایشی با موفقیت توانست یک پیش‌ساز هواپیمای خورشیدی را برای شرکت Luminati Aerospace LLC به پرواز در بیاورد که قصد دارد ناوگانی از پهپادها را برای ارائه خدمات اینترنت هوایی به چهار میلیارد نفر در سراسر جهان ارائه کند.

به گزارش تلگراف، این پرواز آزمایشی در کارخانه دفاعی سابق نورث‌روپ گرومان لانگ‌آیلند انجام شد که پیش از این در آن هواپیماهای نظامی ساخته می‌شد.

خلبان رابرت لوتز هواپیمای " VO-Substrata " را به مدت 20 دقیقه در نخستین پرواز آزمایشی عمومی آن به پرواز درآورد. بر روی بال‌های این هواپیمای سفید رنگ که حدود 13 متر طول دارند، سلول‌های خورشیدی کار گذاشته شده است.

نمونه اولیه این هواپیما توسط یک خلبان کنترل شد اما شرکت لومیناتی در نهایت به ساخت پهپادهای بدون سرنشینی خواهد پرداخت که در فواصل 18 کیلومتر و بیشتر پرواز خواهد کرد. این شرکت امیدوار است کار ساخت این پهپادها را تا پایان سال جاری آغاز کند.

لومیناتی سال گذشته 3.4 میلیون دلار برای بدست آوردن 16.3 هکتار زمین‌های نروث‌روپ گرومان پرداخت کرده بود و اعلام کرده بود که قصد دارد نسل بعدی پهپادها را در آن بسازد.

به گفته سازندگان، هدف این شرکت از استفاده از فناوری‌های ترکیب کننده انرژی خورشیدی با مهار انرژی باد و استفاده از مواد کامپوزیت برای ساخت هواپیمای فوق محکم و بسیار سبک، تولید پهپادهایی است که بطور دائمی در هوا باقی می‌مانند.

منبع: ایسنا

عکس هایی از اولین پرواز

ارویل و و ویلبر رایت کسانی بودند که اولین هواپیمای قابل کنترل موتوردار و سنگین تر از هوا  را ساختند و گام مهمی در تحقق رویای پرواز بشر برداشتند.

 

برادران رایت سالها بر روی گلایدرها و وسایل نقلیه مشابه قبل از نخستین پروازشان کار می‌کردند. دو برادر دوچرخه فروش پس اینکه خبری در روزنامه مبتنی درباره مرگ یک گلایدر سوار خواندند به این فکر افتادند که اطلاعاتی در این زمینه کسب کنند. آنها در 1899 گلایدر مدل و در تابستان 1901 اولین گلایدر واقعی را برای آزمایش ساختند. آنها "کیتی هاوک" را برای این موضوع انتخاب کردند اما موفق به پرواز نشدند.   

 

این دو برادر پس مطالعات بیشتر روی گلایدرها دومین گلایدر خود "قناری" را ساختند و ماشین ابداعی خود را پس از تدارک و پیش بینی تمامی تمهیدات لازم در روز 14 دسامبر 1903 به پرواز درآوردند. گرچه این پرواز دوم نیز چندان باب میل آنها نشد اما آنان سه روز بعد، هواپیمای یک موتوره خود را برای چهار مرتبه در آسمان به پرواز درآورند و اولین انسانهایی شدند که پرواز با هواپیما را تجربه کردند. 

  

فرودگاه بین المللی دبی اپلیکیشن خود را روی ساعت های هوشمند آورد

در پی رونمایی از سرویس جدید اپلیکیشن معروف فرودگاه بین المللی دبی، مسافرانی که با تکنولوژی ‏آشنا هستند از این پس در توقف خود در فرودگاه بین المللی دبی اطلاعات مهم مرتبط با زمانبندی پرواز ‏خود را روی ساعت های هوشمند خود دریافت خواهند کرد.‏ ‏ ‏ ‏ 

برای راحتی خیل عظیم مسافران فرودگاه، اپلیکیشن ساعت هوشمند هم برای سیستم اندروید و هم سیستم ‏آی او اس برنامه ریزی شده است تا همه بتوانند از این برنامه کاربردی استفاده کنند.‏ ‏‏‏ ‏ ‏ 

وام خرید هواپیمای شخصی

به خریداران هواپیماهای شخصی ۲، ۴ و ۶ نفره تسهیلات ارائه می شود.

 یعقوب انتصاری گفت: کلا هدف از توسعه هوانوردی عمومی هواپیمای فوق سبک اسپرت، خیلی سبک و سبک هستند  که جز هواپیمای ۲، ۴ و ۶ نفره به شمار می روند.

 وی افزود: معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری برای  شرکت های دانش بنیان و شرکت هایی که تولیدی هستند، امکانات و تسهیلات قابل توجهی اختصاص داده است تا در داخل کشور توسط همین شرکت ها به تولید برسند.

  

هفدهمین شماره نشریه مدیریت استراتژیک صنعت فرودگاهی با عنوان نگاهی به اعزام و پذیرش مسافر فرودگاهی ایران وجهان

هفدهمین شماره نشریه داخلی مدیریت استراتژیک با عنوان نگاهی به اعزام و پذیرش مسافر فرودگاهی ایران و جایگاه ایران در جهان و منطقه توسط مدیریت برنامه ریزی راهبردی و همکاریهای بین الملل منتشر شد در این شماره به بررسی 10 سال اعزام و پذیرش مسافر در فرودگاههای تحت مالکیت و نظارت شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در سه بخش بین المللی، مرز هوایی و داخلی پرداخته شده  است در این شماره می خوانیم:

•      10 سال رشد اعزام و پذیرش مسافر، در فرودگاههای بین المللی، مرز هوایی و داخلی
•      رتبه بندی فرودگاههای کشور
•      بررسی گزارش جهانی 2015 اتحادیه بین المللی فرودگاهها
•      رشد ترافیک مسافر 2014 نسبت به سال 2013
•      درصد سهم ترافیک  اعزام و پذیرش مسافرخاورمیانه در سال 2014
•      10 فرودگاه برتر خاورمیانه با بیشترین اعزام و پذیرش مسافر در خاورمیانه

 

در بخش هایی از این نشریه آمده است:

• بیش از 361 میلیون مسافر در طی 10 سال از سال 1385 تا سال 1394 از 54 فرودگاه  زیر نظر شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران جابجا شده اند. که از این تعداد در  حدود22 درصد مسافر  بین المللی و حدود 78 درصد مسافر داخلی می باشد.
•  در سال 2014 میلادی حدود 6.7 میلیارد مسافر از طریق فرودگاههای عضو اتحادیه بین المللی فرودگاهها جابجا شدند. که از این تعداد 33 درصد در منطقه آسیا پاسیفیک، 27 درصد در اروپا، 24 درصد آمریکای شمالی، 8 درصد در  آمریکای لاتین، 5 درصد در منطقه خاورمیانه و  3 درصد در آفریقا اعزام پذیرش  شده اند. ایران با 15 درصد از سهم اعزام و پذیرش مسافر منطقه خاورمیانه را به خود اختصاص داده  و کشور امارات متحده عربی  33 درصد و عربستان صعودی نیز 23 درصد  از اعزام و پذیرش مسافر را در این منطقه به انجام می رسانند.

دانلود از اینجا:

منبع: http://www.airport.ir/news/39737/  و http://intl.airport.ir/73

امکان دسترسی مسافران به اینترنت در فرودگاه‌ها و هواپیما

وزیر راه و شهرسازی در نخستین جلسه شورای‌عالی هواپیمایی خواستار پیگیری دسترسی مسافران به اینترنت در فرودگاه‌ها و همچنین در داخل هواپیما هنگام پروازهای داخلی شد.

به گزارش روابط عمومی شرکت فرودگاهها و ناوبری  هوایی ایران به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، نخستین جلسه شورای‌عالی هواپیمایی در سال ۹۵ به ریاست عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی با حضور علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، فرهاد پرورش مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی و سایر اعضای این شورا برگزار شد.در این جلسه عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی به اهمیت دسترسی به اینترنت در فرودگاه‌ها اشاره کرد و گفت: این موضوع مهمی است که باید نسبت به رفع این کمبود با در نظر گرفتن مسائل امنیتی فضای سایبری اقدام شود.

وزیر راه و شهرسازی خواستار پیگیری دسترسی مسافران به اینترنت در فرودگاه‌ها و همچنین در داخل هواپیما هنگام پروازهای داخلی شد.

آخوندی همچنین به موضوع دسترسی مسافران به نشریات و روزنامه‌ها در فرودگاه‌ها به ویژه ‌فرودگاه‌های امام خمینی(ره) اشاره کرد و گفت: این سوال مطرح است که چرا حتی یک کیوسک فروش روزنامه در فرودگاه بین‌المللی کشور وجود ندارد. ضرورت دارد این موضوع نیز در دستور کار قرار گیرد.

وزیر راه و شهرسازی درباره فضای داخلی ترمینال مسافری فرودگا‌ه‌ها به ویژه فرودگاه‌های پرتردد گفت: فضای داخلی ترمینال باید در اختیار مسافران باشد بنابراین دفاتر اداری نمایندگی برخی ایرلاین‌ها در فضای ترمینال وجود داشته باشد و در صورت امکان بقیه از داخل ترمینال خارج شود.

وزیر راه و شهرسازی در بخشی از این جلسه با بیان اینکه از نظر اقتصادی، سیاسی و ترانزیت باید برای برقراری پروازهای مستقیم با کشورهای آسیای میانه مانند قرقیزستان، ترکمنستان و تاجیکستان برنامه‌ریزی شود گفت: قاعدتا ممکن است در ماه‌های اول این پروازها برای ایرلاین‌ها اقتصادی نباشد اما با گذر زمان و جذب بازار می‌توان راه‌اندازی این پروازها را اقتصادی کرد.

آخوندی گفت: حتی آمادگی داریم برای برقراری پروازهای مستقیم با کشورهایی که توجیه اقتصادی برای ایرلاین ندارد برای چند ماه ابتدایی فعالیت آنها سیاست‌های تشویقی اعمال کنیم.وی با بیان اینکه از جهات مختلف از جمله جذب توریست و جذب ترانزیت باید پروازهای مستقیم با کشورهای آسیای میانه را به عنوان یک استراتژیک پیگیری شود افزود: باید در این خصوص یک برنامه‌ریزی و گزارشی از آخرین اقدامات ارائه شود.

فرودگاه ایلام به عنوان مرز مجاز هوایی تعیین شد

به گزارش روابط عمومی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران به نقل از پایگاه اطلاع رسانی دولت، هیات دولت در جلسه روز چهارشنبه خود که به ریاست دکتر اسحاق جهانگیری معاون اول رییس‌ جمهور برگزار شد، با پیوستن فرودگاه شهدای ایلام به جمع فرودگاه‌های مرز هوایی کشور موافقت کرد.هیأت وزیران فرودگاه شهدای ایلام را با توجه به ظرفیت‌های مناسب در حوزه مسافری و پتانسیل لازم برای استمرار فعالیت در آن، به عنوان مرز مجاز هوایی تعیین کرد. این فرودگاه نقش مؤثری در رونق و توسعه اقتصادی مناطق غرب کشور و بهبود معیشت مردم این مناطق ایفا خواهد کرد.

فرودگاههای تعطیل و نیمه تعطیل ایران

به گزارش مهر، پرواز و فرودگاه دو کلمه عجین شده به هم هستند، یعنی اصولاً هرجایی که نام فرودگاه به خودش می‌گیرد باید پروازی برای فرود وجود داشته باشد، اما در برخی استان‌ها فرودگاه‌هایی وجود دارد که مدتی است رنگ هیچ پروازی را به چشم ندیده‌اند یا اگر هم دیده‌اند آن‌قدر تک‌وتوک بوده که نام نیمه تعطیل بر آن‌ها گذاشته‌شده است.

«عباس آخوندی» وزیر راه و شهرسازی در مورد وضعیت فرودگاه‌های کشور در آخرین اظهارنظر خود گفته است که «در حال حاضر ۶۷ فرودگاه در کشور وجود دارد که ۵۴ فرودگاه فعال است».

 

پرواز بزرگترین هواپیمای تجاری جهان

 آنتونوف ۲۲۵ مریا یکی از راهبردی ترین هواپیماهای تجاری محسوب می شود. اهمیت این پرنده به دلیل ابعاد باور نکردنی آن است که مریا را به عنوان بزرگترین هواپیمای باربری جهان معرفی می کند. مریا در زبان اوکراینی ها به مفهوم رویا و خیال کاربرد دارد.

آنتونوف ۲۲۵ به عنوان بزرگترین هواپیمای بال ثابت جهان ظرفیت ۱۷ خدمه پروازی را دارد و وظیفه به حرکت درآوردن آن برعهده ۶ موتور توربوفن قدرتمند است که مجموعا ۱٫۵ میلیون نیوتن نیروی رانشی ایجد می کنند. این غول پرنده قابلیت جابجایی ۱۵۰۰ نیرو را دارد که این رکوردی بی نظیر و رویایی!(مریا) محسوب می شود. برای سوختگیری مریا که چیزی در حدود ۲۸۰ تن بر وزن هواپیما اضافه می کند تقریبا ۱۷ ساعت زمان لازم است. وزن آنتونوف را با وزن ۷ بوئینگ ۷۳۷ برابر می دانند. طول هواپیما ۸۴ متر است که براحتی با این طول می تواند یک بوئینگ ۷۳۷ را در خود جای دهد.