قلعه‌مرغی نام فرودگاه و پایگاه هوایی در جنوب شهر تهران بود و هم اکنون این فرودگاه تبدیل به بوستان گردید است.
به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، تا نیمهٔ اول سال ۱۳۰۱ در تهران محل معینی برای فرود و پرواز هواپیماها وجود نداشت. در تیرماه ۱۳۰۱ انگلیسی‌ها درخواست اعزام دو فروند هواپیما به تهران نمودند و دولت وقت به فکر اختصاص زمین مناسب و مسطحی برای فرود آنها افتاد. با بررسی‌هایی که انجام گرفت زمین قلعه‌مرغی برای این منظور مناسب تشخیص داده شد و به‌تدریج به اولین فرودگاه تهران تبدیل گردید و تأسیسات و آشیانه‌های متعدد در آن ساخته شد. بدین ترتیب یک ماه بعد در هشتم مرداد هزار و سیصد و یک زمان بهره‌برداری رسمی از اولین فرودگاه تهران در قلعه‌مرغی رقم خورد و بعد از افتتاح فرودگاه دو فروند هواپیمای انگلیسی از طریق بغداد وارد تهران شدند و در فرودگاه قلعه‌مرغی فرود آمدند.
تصویر بالا مربوط به سال ۱۳۲۰ است
مطمئنا فرودگاه های زیادی در دنیا وجود دارند که زیبایی و طراحی آنها زبانزد خاص و عام است
ولی فرودگاه های کمی را می توان یافت که نمای هوایی آنها در لحظه فرود هواپیما فوق العاده
دیدنی و جذاب باشد.
در یک نظرسنجی که اخیرا انجام شده, ۱۱۵ فرودگاه از سرتاسر جهان انتخاب گردید
تا از میان آنها ۱۰ فرودگاه به عنوان زیباترین فرودگاه ها از نمای هوایی برگزیده شوند.
در این نظرسنجی ۷۵۰۰ نفر شرکت کردند و نتیجه ای که حاصل شد را می توانید در ادامه ببینید.
فرودگاه بین المللی مالت
اولین شماره نشریه داخلی مدیریت استراتژیک در صنعت هوانوردی ، هواپیمایی و فرودگاهی با عنوان چشم انداز چراغ راه آینده در دی ماه 1393 به سردبیری مهندس هوشنگ عباس فام به صورت الکترونیکی با اهداف اشاعه تفکر استراتژیک و علم مدیریت در شرکت فرودگاههای کشور منتشر شده است.
در این شماره می خوانیم: چشم انداز چراغ راه آینده - چشم اندازه شرکت فرودگاههای کشور - چشم انداز ایران 1404 - اهمیت چشم انداز و چرایی آن - توسعه چشم انداز - رویکردها و مدل ها - قدرت چشم انداز - خلق چشم انداز - چشم انداز سازمان ها شرکت ها و فرودگاههای مطرح جهان - دام های چشم انداز و سایت های رصد برنامه ها و استراتژی های جهانی
دانلود فایل : 14 صفحه پی دی اف : حجم فایل 3.17 مگا بایت
به گزارش روابط عمومی شرکت فرودگاههای کشور؛ رحمت‌اله مه‌آبادی رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاههای کشور، علی عابدزاده معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواپیمایی و مهرداد لاهوتی نماینده مردم لنگرود و عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در فضایی تعاملی، مشکلات صنعت فرودگاهی به ویژه در حوزه‌های قانونی و زیرساختی را بررسی و بر ضرورت هرچه بیشتر حمایت نمایندگان مجلس از صنعت فرودگاهی و بهره‌مندسازی این صنعت از قانون خاص فرودگاهها منطبق با استانداردهای جهانی و همچنین تامین نیازهای این صنعت به ویژه در حوزه زیرساختی و حمایت از مدیران و متخصصان فرودگاهی تاکید کردند.
شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران بهعنوان قلب تپنده صنعت هوانوردی کشور و ویترین تمام نمای توسعه کشور از جمله دستگاه‌هایی است که دراین لایحه اشاره‌یی غیر مستقیم و تلویحی به بودجه آن شده است. بر اساس مصوبات قانونی، شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران بهعنوان یک شرکت تخصصی موظف به کسب درآمد و هزینه کردن آن در موارد تعیین شده قانونی است که از آن جمله می‌توان به ایمنی، کارآمدی و رقابت پذیری صنعت هواپیمایی کشوری، توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی و فرودگاهها، سامانه‌های ارتباطی، ناوبری و راداری و توسعه کریدورهای هوایی، افزایش ترانزیت بار و مسافر هوایی و پروازهای عبوری و همچنین تجاری سازی فرودگاهها اشاره کرد.